Pour cela, il faudrait en premier lieu rétablir la confiance dans la politique et le système économique, afin que les gens ne protestent plus, qu’ils participent de manière motivée au marché du travail et de la consommation et qu’ils croient en même temps faire quelque chose de bien – ou, comme on le dit actuellement, laisser une empreinte écologique aussi faible que possible.
La tentative de rétablir cette confiance est toutefois hypocrite. Il ne s’agit jamais d’une tentative sincère de mettre en place et de soutenir des systèmes économiques durables et décentralisés. Pour les décideurs économiques et politiques, il s’agit uniquement de jouer à l’ancien jeu sous une nouvelle couverture. Cela signifie l’orientation vers le profit et la maximisation des bénéfices sous un vernis vert. Pour ce faire, les dirigeants ont choisi un ennemi principal, qu’ils combattent tant bien que mal pour se blanchir, en s’inspirant de discours et de débats réellement importants : le CO². Ainsi, les questions relatives au climat et à notre environnement ne se concentrent que sur un seul aspect de la catastrophe. En fait, c’est assez pratique, les combustibles fossiles sont un produit fini et les réserves s’épuisent. D’une pierre deux coups.

Pas de CO² = durable ?

Les discours parlementaires sur la réduction des émissions de CO2 remettent au goût du jour des idées de plus en plus absurdes. Par exemple, au Parlement européen, l’énergie nucléaire a de nouveau été considérée comme une source d’énergie « durable » ¹. Quelle blague, Tchernobly et Fukushima ne suffisent-ils pas ? Il n’est pas nécessaire d’en dire plus.
Un autre point qui revient souvent dans ce discours est la mobilité en voiture, en avion ou par d’autres moyens de transport. En Suisse, par exemple, les voitures à essence et diesel font encore partie de la normalité de nombreuses personnes. Mais ce n’est pas forcément parce que les gens sont paresseux, trop gâtés ou irrespectueux. Les bouchons de plusieurs kilomètres sur les autoroutes se produisent dans la plupart des cas le matin au début du travail et le soir à la fin de la journée. Il s’agit donc d’une mobilité volontaire limitée qui est étroitement liée à la conception capitaliste du travail et qui montre aussi la dépendance salariale des personnes qui doivent faire la navette.
Et à propos, tant que les transports publics seront aussi outrageusement chers, et le seront de plus en plus, il n’y aura pas de transfert vers des moyens de transport collectifs. Salutation aux CFF. [chemins de fer suisses] en la matière.

Cependant, il ne faut pas seulement tenir compte du transport individuel, mais aussi du transport de marchandises par camions et autres, qui est guidé par des intérêts financiers. Dans ce contexte, on peut se demander comment les carottes en boîte de nos supermarchés sont transportées d’un champ en Allemagne jusqu’aux Pays-Bas pour y être épluchées, puis jusqu’en Belgique pour y être emballées avant d’arriver sur nos étals ? Un exemple qui n’est pas tout à fait fictif, mais qui illustre déjà à petite échelle les dérives absurdes du transport de marchandises.
Ce ne sont que quelques exemples des absurdités, des problèmes et des contradictions qui apparaissent lorsque nous nous penchons sur la question des émissions de CO2. Il semble logique qu’il n’y ait pas que des réponses et des solutions rapides à ces circonstances, si l’on considère les diverses réalités des hommes dans le monde. Cependant, les dirigeants semblent avoir déjà trouvé une solution pour que cette consommation soit compatible avec leur conception de la durabilité.
On nous présente une variante de la « consommation durable » comme la solution : l’e-mobilité. Elle serait neutre en carbone, moderne, efficace… et en plus extrêmement chère à l’achat. Et tant qu’aucune fumée malodorante ne s’échappe d’un quelconque pot d’échappement, nous pouvons aussi avoir une sacrée bonne conscience. Mais quelles sont donc les matières premières utilisées dans ces voitures électriques « durables » ? Voici un bref aperçu, non exhaustif :
– Lithium : zones d’extraction en Australie, en Chine et dans les déserts salins d’Amérique du Sud. L’eau salée est pompée vers le haut et s’évapore. Influence sur les quantités d’eau potable incertaine.
– Cobalt : zones d’extraction principalement au Congo et en Chine. L’extraction entraîne le déplacement de nombreuses personnes. Travail des enfants et violations des droits de l’homme dans de nombreux cas.
– Nickel : zones d’extraction notamment en Chine, en Russie, en Indonésie et aux Philippines. Les métaux lourds se retrouvent en grande quantité dans les rivières et la mer, ce qui entraîne une destruction des écosystèmes aquatiques.
– Cuivre : zone d’extraction, notamment en Équateur. Les métaux lourds se retrouvent en grande quantité dans les rivières et la mer, ce qui entraîne une destruction des écosystèmes aquatiques.²

Résumons donc brièvement : poussés par des structures de pensée capitalistes et coloniales, les habitants du Nord mondial émettent tellement de CO² par leur consommation et leur mobilité que le climat se réchauffe à tel point que de grandes parties de la Terre s’assèchent et ne sont ou ne seront plus habitables pour l’homme et les autres animaux. Ou, en raison de l’élévation du niveau de la mer, elles n’existent même plus et seront bientôt englouties. La conséquence capitaliste est donc la suivante : achetons une voiture électrique Tesla, Audi, VW, Renault, Fiat ou autre et nous n’émettrons plus de CO² lors de nos trajets quotidiens rien que pour aller travailler et nous pourrons avoir bonne conscience. L’extraction et la transformation des ressources nécessaires ne sont pas en cause. Car les eaux empoisonnées, les enfants exploités, les forêts détruites et les personnes déplacées ne sont pas très favorables aux relations publiques. Mais bon, au moins, les têtes pensantes de l’industrie automobile et des carburants s’enrichissent désormais de plus en plus en étant neutres en carbone. Un exemple actuel et local :

Shell, l’un des plus grands fournisseurs mondiaux de carburant (c’est-à-dire de carburant avec CO²), étend depuis un certain temps ses activités vers l’e-mobilité. Shell a repris evpass en février 2023. Evpass a développé et exploite le premier réseau public de bornes de recharge de Suisse pour l’e-mobilité. Un tiers du réseau de Shell Recharge et d’ubitricity en fait partie.³ Et c’est précisément Ubitricity qui a lancé à Berne, en collaboration avec EWB (Energie Wasser Bern), Siemens et MOVE, un projet pilote visant à utiliser les éclairages publics également comme stations de recharge électrique.⁴

Cela montre une fois de plus comment les grandes entreprises veulent nous tromper. En extrayant et en vendant des combustibles fossiles, Shell détruit chaque jour l’espace vital et donc les bases de vie de milliers de personnes et d’autres êtres vivants. L’appât du gain de tels géants mondiaux est systémique et insatiable. Malgré cela, ils tentent de présenter aux consommateurs une solution « durable » par le biais de telles actions de greenwashing, afin de détourner l’attention de leurs méfaits destructeurs. Le problème reste toutefois le système capitaliste, qui dépend d’une croissance éternelle. Tant que ces entreprises devront générer des bénéfices pour leurs actionnaires, elles continueront à piller la planète. Et le capitalisme « vert » n’y changera certainement rien.

Pour nous, la politique consistant à déplacer les problèmes, à ignorer les problèmes réels (système économique capitaliste) et à perpétuer les problèmes (exploitation coloniale) n’a rien à voir avec la durabilité. Nous devons cesser d’essayer de trouver des solutions aux problèmes. Nous devons accepter que le système économique capitaliste et le mode de vie du soi-disant « Occident » vendu à travers la publicité sont au cœur de la grande majorité des problèmes dans le monde. Le profit, la consommation, l’importation, la culture du jetable, la productivité ne sont que quelques exemples des domaines dans lesquels nous devons impérativement revoir notre copie. Et les voitures électriques sont donc principalement un pansement pour la mauvaise conscience – justifiée – des classes aisées (et majoritairement blanches).

Et comme les mots et les protestations pacifiques ne suffisent malheureusement pas à changer les choses, nous avons incendié les stations de recharge d’ubricity (Shell) dans la Huberstrasse à Berne, et les avons remplies de mousse expansive la Thormannstrasse, la nuit du vendredi au samedi 24 février.

Quelques anarchistes

PS : L’imitation est la bienvenue, mais attention aux caméras sur place et à votre itinéraire aller et retour. Renseignez-vous sur la mise en œuvre des actions à faible trace (empreintes digitales, ADN) et utilisez Tails et Tor uniquement pour la préparation et la publication. Et laissez vos téléphones portables, montres intelligentes, etc. à la maison. Soyez prudent ET dangereux.

¹ https://www.europarl.europa.eu/news/de/press-room/20220701IPR34365/taxonomy-no-objections-against-classification-of-gas-and-nuclear-power-as-sustainable
² https:/ /www .geo.de/wissen/elektroautos–woher-kommen-die-rohstoffe–31564220.html
³ https://www.shell.ch/de_ch/medien/shell-presseinformation/2023/shell-uebernahme-evpass -et -wird-groesster-ladenetz-provider.html
⁴ https://ubitricity.com/de/pressereleases/erste-laternenladestellen-in-der-schweiz/